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实验室测试:体验腾世光电的行动,不要从上海

时间:2019-04-13 12:25 作者:365bet开户地址
另一方面,由于节能和分配/保护环境以及另一方面由于汽车购买政策的有利因素,新能源/纯电动车辆目前被广泛使用。然而,不包括纯电动汽车,“对里程的焦虑”仍然让大多数消费者远离。可靠性和续航距离仍然是与消费者最相关的两个问题。

作为汽车编辑,我每天都要触摸各种型号,但我从未体验过纯电动汽车的真实生活。从最大功率到耗尽的电力。

上周,我被邀请参加在上海腾狮500正版电动车站举行的“电子光电子”活动,有机会“全面测试”正版电动车。结果令人难以置信,但过程非常精彩。

活动期间,所有车辆离开上海的航线,经过浙江嘉兴,最终经过小岛湖。回程是从上海千岛湖沿高速公路到上海,总里程超过700公里。在活动期间,车辆将不会被充电,并且必须将电池耗尽,直到车辆到达他的腋窝。

在离开之前,我看到两个塑料风扇处于主要和副驾驶位置。我可能知道Tengshi的“光电操作”已经实现,两位粉丝被媒体冷却了。电池的寿命会延长。

在这一点上,我在滕氏已经注意到500型输出和尝试,在当时拍摄的照片,车辆完全充电(100%输出)的行驶距离的个人资料,在461公里长跑它显示了距离。出发前测试车辆的总里程为5189公里,仍然是“新车”。

“光学光学”第一部分的负载测试从上海地区转移到嘉兴服务区。本节的目的是我非常熟悉的,没有运行一天,因为它是在以80公里速度60公里的速度开始稳定冷却后打开,没有光,我以为非常稳定。。
我从没想过它不到10公里。下一个Tengshi 500将不会被看到。我需要以60公里/小时或更低的速度行驶吗?答案是肯定的。

由于速度快,其他试车和我第一次到达嘉兴服务区。大约20分钟后,下一辆车更新了。一开始我会用几句话说伙伴,但乍一看我对能量消耗和剩余里程感到惊讶。
“龟速”的意思是在未来500个2kWh铅(换句话说,2kWh)小于,行驶距离的其余20公里高的15公里不是我,他们也没有开空调,“酷”的手册。

在这一点上,我想了解有关电动车的续航距离的第一个问题:在相同的距离,无论使用时间,更快的速度,更高的能源消耗。真正的决赛,一定是迟到的。
然后,这不仅是因为本赛季的黄梅令人窒息的天气,我的“精彩”,我开始担心,我是在一般对手的后面。

从嘉兴的服务区,我开始“谨慎”。除了不断控制我的手,我的右脚继续测试Tengsi 500电动机。
通过仪表板,您可以看到它与普通汽油车速表和转速表不同。滕氏500的仪表板的左侧是电源和行进的距离的其余部分的其余部分,右边是发动机功率和行驶模式的显示。
当然,驾驶模式是一种经济模式。我想谈谈这款发动机的强大功能。根据教练的说法,我需要在开车时注意。这似乎是发动机速度。它节省电力,取决于技能!几公里的结果观察,但在同一时间的引擎和发动机的转速的输出已发现的变化,踩着“加速器”,加快输出突然增大,并松开“油门”输出会减少。零
当“Axel”完全释放时,通过恢复与Tengshi 500相连的动能,电池稍微充电,充电效率与功率计反向显示。它是低速和节能的,但它是“盈利能力”的速度和力量之间的平衡点。

它是敞开的,天空是黑暗的。经过约9小时的长途驾驶,我们也到达了千岛湖。第一天约360公里,能耗为40.6千瓦时。

根据腾石500型号的总功率为70千瓦时,已经消耗了58%,所以在返回相同距离后,我的测试可能还没有回到上海。我的心

第二天,整个团队继续组建团队并直接从上海返回Nao Taki。此时,对所有人的里程数的担忧开始集中。请继续挑战冷空调。
开车到杭州下沙服务区时,这两辆车已经出现疲劳迹象。Tengshi的应对计划是“一直打开直到他达到膝盖”。当然,活跃的各方为所有试验车辆组织了紧急车辆和救援车辆。

我不知道花了多长时间。我开的Tengshi 500终于卖完了70千瓦时。仪表板上出现“小黄龟”信息,并显示“巡航范围不够,请按时充电”的信息。我走的很慢。
速度约为30公里/小时至40公里/小时。如果你认为你愿意踩到“加速器”,你可以加速,但显然我不会。这是非法的吗?虽然低速数据适合性数据,所有的车辆继续以安全速度行驶,在限速的速度下限,而大部分的测试车的,我想解释一下,不跟不到50公里我会的。利用国道和普通道路,所有设备都已经启动。

我不知道它花了多长时间,天空再次变得完全黑暗。我的测试车终于显示了“动力电池系统故障,停下来”的消息。警告口号消失了,“加速器”不能再被踩到了。在一个未知的红绿灯交叉路口,我决定在右边停下来。

为了对行李进行分类,我们建议在第二天检查船上里程数据,耗电量为29.4千瓦时,运行速度为301千米。如果两天没有充电,实际行驶661公里。
这时候,它开始下雨了,当我在离开之前再次看到Tengshi 500时,我感到害怕,所以我告诉电池寿命500公里是可能的。这辆车可以承受大约30公里的距离,这并不容易。

通过电动车的“完整测试”后,661公里的测试寿命让我感到满意,但我担心这个过程扭曲和转动,很难让我感到不安。
毕竟,对于普通消费者来说,没有人会驾驶超过30度且低于50公里/小时。我所关心的不是我这样的程度,但对疯狂的爱好和既定参数的恐惧是电动车市场还有很长的路要走。